Monday, August 18, 2014

McLaren P1 GTR

 
 
 
 
http://www.mclaren.com
 

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Saturday, August 02, 2014

1973 Alfa Romeo Giulia Super

In 1972 a rationalisation of the Giulia range saw the Super 1300 (Tipo 115.09) and the Super (Tipo 105.26) re-released as the Super 1.3 and Super 1.6. The two models featured the same equipment, interior and exterior trim, differing only in engine size (1,290 cc and 1,570 cc) and final drive ratio. The 1300 Ti was dropped. A small Alfa Romeo badge on the C-pillar is a distinguishing feature, as are hubcaps with exposed wheel nuts.
 
Here is a 1974 original Giulia Nuova Super :
 
 
Here is a video of a Giulia Nuova Super :
 
video 

Here is a highly prepared race car :

Year of manufacture : 1973
Car type : Saloon
Competition car : Yes
Drive : LHD
Interior colour : Black
Number of doors : 4
Number of seats : 5
Exterior colour : Blue
Gearbox : Manual
Performance : 160 PS / 118 kW / 158 BHP
Drivetrain : 2wd
Fuel type : Petrol


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Wednesday, July 16, 2014

Team Peugeot-Total 2008 DKR

Après avoir frappé les esprits avec la ligne stupéfiante de la 2008 DKR, le Team Peugeot-Total lève enfin le voile sur les entrailles de cette bête de course.

C’est bien sur deux roues motrices que ce félin musclé défiera les 4x4 sur le prochain Dakar.

Dunes, montagnes, rios, canyons, fournaises, désert de sel, terrains cassants, fesh-fesh…Voilà quelques-unes des réjouissances qui attendent la 2008 DKR lors du prochain Dakar. Pour relever ce terrible défi, le team Peugeot-Total a misé sur un choix technique très osé : « à l’instar de ce que nous avions fait aux 24 Heures du Mans en choisissant une voiture fermée, nous avons décidé de partir sur un concept novateur, résume Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport. Dans le cas des rallyes raids, la grande question est de savoir s’il faut recourir à quatre roues motrices ou seulement deux. Après analyse, nous avons choisi d’optimiser le concept des deux roues motrices qui présente des avantages très intéressants ». Une démarche audacieuse et spectaculaire pour tenter de devenir la première deux roues motrices à motorisation diesel à gagner le Dakar.

Afin d’équilibrer les chances de chacun, le règlement compense en effet les prédispositions naturelles des 4x4 en octroyant quelques précieux avantages aux deux roues motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar, résume ces atouts : « en sport automobile, le poids est l’ennemi de la performance. Or, en rallye-raid, une voiture à deux roues motrices est autorisée à embarquer un poids nettement inférieur à un 4x4. Elle a aussi droit à des roues plus grandes, ce qui lui offre un avantage certain pour se jouer des nombreuses embûches du terrain. Cette caractéristique permet en prime de limiter le porte à faux avant. La 2008 KR peut ainsi presque monter des murs verticaux ! Et ce n’est pas tout : en adoptant des débattements de suspensions plus généreux - 460 mm au lieu de 250 mm - elle dispose d’une bien meilleure capacité de franchissement et d’absorption des obstacles. C’est un atout crucial sur un Dakar ! ». Autre avantage de taille : le télé-gonflage qui permet de modifier la pression des pneus depuis l’habitacle au moment d’aborder une dune… De quoi gagner de précieuses minutes par rapport aux équipages de 4x4 !

Pour profiter pleinement de ces avantages, les ingénieurs de Peugeot Sport ont rivalisé de créativité pour concocter une voiture d’une compacité extrême. Avec son V6 Diesel bi-turbo en position centrale-arrière, la 2008 DKR apparait comme une bête tout en muscles, prête à bondir et à dévorer les obstacles. « Loger tous les organes indispensables dans un si petit espace a été un vrai casse-tête !, concède Jean-Christophe Pallier. Une petite voiture ayant tendance à être plus à l’aise dans les spéciales sinueuses typées WRC, ce format permet de redonner du potentiel à une « deux roues motrices » là où les 4x4 ont habituellement l’avantage ».

Au-delà de la conviction déjà affichée par Red Bull depuis deux ans qu’une « deux roues motrices » est plus impressionnante et a de beaux atouts à faire valoir, même sur des terrains aussi inhospitaliers, cette option technique fait sens pour le constructeur français, comme le souligne Bruno Famin : « Etant donné que la 2008 de série est un crossover deux roues motrices équipé de la technologie Grip Control, qui lui permet de passer un peu partout, il est pertinent de voir la 2008 DKR s’attaquer aux difficultés du Dakar avec seulement deux roues motrices ». Il ne reste plus qu’à lâcher le fauve !





Source Peugeot

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Monday, May 05, 2014

720 hp strong G-POWER M3 GT2 R

The Tuning World Bodensee is a must-attend for every BMW enthusiast who is into customizing. It goes without saying that there will be a G-POWER highlight, as well. Thus G-POWER presents, in cooperation with the car magazine “AUTO BILD SPORTSCARS”, the hottest road-legal BMW M3. 
Already the basic data of this car – 720 hp and a dry weight of less than 1.500 kg – leave no doubt about the fact that the GT2 R called BMW M3 prepared by G-POWER is a serious competitor to all these Porsche and Co. racing against each other in countless Clubsport-Events. 
G-POWER has enlarged the displacement of the BMW V8 S65 engine from 4.0l to 4.6l – incl. forged pistons and connecting rods – thus creating the basis for an additional power output enhancement by the G-POWER M3 V8 SK III supercharger system. The result of this proven combination is 720 hp and 700 Nm of torque.
At the same time, G-POWER also gets to work on the flab, placing the BMW M3 on a strict weight loss regime. This is where the G-POWER GT2 R comes into its own, with a full carbon body kit bearing the awesome GT2 R design. The front skirt, all four wings and the rear skirt are all replaced by ultra-lightweight carbon elements. A carbon front lip and the multi-part carbon rear spoiler also improve aerodynamic down force.  
Overall, the G-POWER weight loss program for the M3 GT2 R adds up to around 150 kg, bringing the dry weight down to less than 1,500 kg. It goes without saying that the supercharged 720 horses take this in their stride. The GT2 R handles the dash from 0-100 km/h in 3.7 seconds and from 0-200 km in 9.5 seconds. The top speed is more than 330 km/h.



 
http://www.g-power.com
 

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Monday, January 20, 2014

Jaguar F-TYPE R COUPÉ

La F-TYPE R est la définition même de la voiture de sport.

Équipée du moteur V8 5 Litres Suralimenté de 550 CH CEE, et développant un couple de 680 Nm CEE, elle offre une expérience de conduite sans précédent. Son potentiel est exploité au maximum – 0-100 km/h en 4,2 secondes – et le fait figurer parmi les meilleures de sa catégorie, en matière de puissance mais également de rapport poids/puissance. La F-TYPE R tire également le meilleur parti de sa structure ultra-rigide, lui permettant une plus grande agilité et une meilleure maîtrise de la puissance du véhicule
V8 S 5L ESSENCE SURALIMENTÉ 550 CH CEE
Le moteur V8 5L de 550 CH CEE est incroyablement puissant. Son compresseur de suralimentation élargi alimente le système pour un couple maximal stupéfiant de 680 Nm à partir de 2 500 tr/min. L’accélération est rapide et progressive, la réaction est immédiate et prévisible. L’injection directe guidée alimente très précisément le carburant dans les chambres de combustion au centre, à des pressions pouvant atteindre 150 bar, pour une combustion plus nette et plus efficace. Il est également doté d'un système Stop/Start intelligent très réactif qui peut améliorer la consommation de carburant de 5%.
◦Accélération 0-100 km/h en 4,2 secondes
◦Vitesse de pointe : 300 km/h
◦Émissions de CO2 : 259 g/km


◦Système de freinage Super Performance Jaguar avec étriers rouges
◦Suspension R
◦Échappement Sport Actif modulable depuis l'habitacle
◦Quadruple sortie d'échappement
◦Mode Dynamique configurable
◦Différentiel actif électronique avec commande vectorielle de couple (Torque Vectoring)
◦Sièges Performance griffés « R »
◦Volant Sport à base plate orné du logo R avec palettes Ignis
◦Garniture de console en finition Dark Technical Weave Aluminium
◦Éclairage intérieur ambiant configurable


À partir de 104 800 €








www.jaguar.fr

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Monday, December 30, 2013

Fischer Motorsports 2,000 hp Ford GT

This street going GT can pump out 2,000 hp on methanol, and when that’s not available it’s flexible enough to still build big numbers utilizing other fuels. It’s the creation of Shawn Fischer at Fischer Motorsports.

Fischer worked to develop a custom 4.5 liter supercharger that would be part of an overall package to breathe new life into the GT. “The beauty of the screw system is that you have almost instant boost, and great response on throttle tip in. The fastest drag cars in the world are screw supercharged cars because of the torque they’re able to generate off throttle,” says Fischer.




http://fischermotorsports.com

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Tuesday, December 17, 2013

1969 Rupp Super Sno-Sport

Dual tracks, with a Hillborn Fuel injected 308 Ford with Gurney Eagle heads. It puts out 525h.p at 7500rpm. Built by Jim Head and driven by Mickey Rupp himself - this is 1 of 1 Produced.

The world's first snowmobile dragster was the Rupp Super Sno-Sport, a 525 horsepower (at 7500rpm), 308 cubic inch racing research racing. Its top speed was estimaed at 150 mph and braking is by disk brakes on the drive axle coupled with a cable-release parachute. It was conceived by H.E. (Mick) Rupp, 32 year old president of the Ohio company, who havs successfully raced at the Indy 500, Sprint and karting tracks all over the USA. The Super Sno-Sport weights 1,000 pounds and was valued in excess of $50.000.

Notice: I know this isn't strictly a car but I tought it Worth an entry on this blog...







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