Friday, October 29, 2010

Peugeot EX1 bat 6 records

Peugeot EX1 bat 6 records sur le circuit mythique de Linas-Montlhéry
Records battus* sur la piste de l’autodrome de Montlhéry*
1/8 miles / 8.89 sec / 50.61 mph*
1/4 miles / 14.40 sec / 62.4 mph*
500 m / 16.81 sec / 107 kph*
1/2 miles / 23.85 sec / 75.46 mph*
1000 m / 28.16 sec / 127.8 kph*
1 miles / 41.09 sec / 87.6 mph*
*Sous réserves d’homologation FIA / Subject to FIA homologation

Après avoir battu ces records, EX1 a été exposé au PEUGEOT AVENUE, 136 avenue des Champs-Elysées, aux côtés de la Peugeot i0n, pour l’animation Electro Mobility qui a eu lieu du 22 septembre au 14 novembre 2010.



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Thursday, October 21, 2010

Saab 9-4X

New Saab 9-4X World Premiere:
Scandinavian Choice for the Crossover Segment

The new 9-4X brings unique Saab design and engineering values to the growing mid-size crossover segment. With distinctive Scandinavian and aircraft-inspired looks, it also offers car-like handling and ride characteristics that challenge class benchmarks.
Making its world premiere at next month’s Los Angles Auto Show, the 9-4X expands Saab’s product portfolio to three car lines and will provide a fresh, alternative choice for independently-minded crossover buyers. It is an important next-step in the Swedish brand’s renaissance as an independent premium car manufacturer.

Muscular and sporty to drive, the 9-4X is aligned in looks and size between the 9-3X all-rounder and new 9-5 sedan. Outside and inside, it communicates its Saab identity with clean, uncluttered design and signature motifs, such as its wraparound-effect windshield, ice block lighting theme, driver-focused cockpit and flexible cargo handling.

In true Saab tradition, the 9-4X delivers on its sporty persona. It is configured around a unique, purpose-designed crossover body structure, which has been key to delivering its exceptional handling and ride properties. Car-like driving dynamics are supported by Saab’s advanced all-wheel-drive system, Saab XWD, and DriveSense adaptive chassis control.

Under the hood, nestles a choice of compact and efficient V6 engines, naturally-aspirated or turbocharged. The 265 hp, 3.0-liter motor for the entry-level model features direct fuel injection and variable valve timing; while the 300 hp, 2.8-liter exchanges direct injection for twin-scroll turbocharging and is exclusive to top-of-line Aero variants. Both engines are mated to six-speed automatic transmissions under adaptive, electronic control.

“The 9-4X significantly broadens the appeal of the Saab brand,” says Saab Automobile CEO Jan Åke Jonsson. “It gives us entry to the fast-growing crossover segment with a vehicle that reflects our brand values in key areas, such as progressive Scandinavian design and sporty, responsible driving performance. The 9-4X is an exciting package and we’re confident it will appeal to many existing Saab owners, as well as win new customers for the brand.”

The 9-4X goes on sale in North America in May next year, with sales in Europe and other global markets due to begin from August. Prices will be announced shortly before sales commence.





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Wednesday, October 06, 2010

Audi R8 GT

Un tempérament à nul autre pareil

Le spoiler avant avec ses déflecteurs latéraux a été entièrement redessiné. La grille de radiateur se pare de noir mat tandis que la calandre Audi Singleframe est en gris titane mat. Les rétroviseurs extérieurs sont en gris carbone mat avec un pied sculpté en aluminium.

Les jantes de l’Audi R8 GT en disent long sur son tempérament sportif : 19 pouces et cinq rayons dédoublés en Y avec effet titane, derrière lesquels on aperçoit les freins céramique Audi. Leurs étriers étincellent en rouge anodisé tandis que leurs disques en céramique renforcée de fibres de carbone garantissent une décélération surpuissante.

L’aileron arrière fixe et le diffuseur en gris carbone mat sont directement inspirés par le monde du sport automobile, tandis que les cannelures d’échappement affichent un nouveau design qui emporte l’adhésion de tous. La peinture contrastée du bouclier et des flaps en gris titane mat confère à la poupe un look encore plus saisissant.

Le dynamisme de la face avant se ressent au premier coup d’œil : par exemple au travers des feux LED en verre clair. Avec leurs déflecteurs internes teintés en noir, ils affichent un design spécifique à l’Audi R8 GT.

Une véritable atmosphère de voiture de course

Avec son design « monoposto », le cockpit est un pur produit du monde de la course automobile. Les sièges baquets Sport vêtus d’alcantara avec surpiqûres contrastées assurent quant à eux un maintien parfait.

Des matériaux de grande qualité jusque dans les moindres détails : cadrans blancs du tableau de bord, nouveau design du levier de vitesses, inserts décoratifs carbone mat et volant Sport R8 GT en alcantara.

Un concept qui emporte l’adhésion. Un nouveau visage irrésistible. L’Audi R8 GT n’existe qu’à 333 exemplaires, tous numérotés par une plaquette apposée à côté du levier de vitesses.

Une puissance impressionnante

Le concept « high-revving » a fait ses preuves sur de nombreux moteurs de voitures de course. Avec le moteur de l’Audi R8 GT, il fournit aujourd’hui une puissance supérieure ainsi qu’une plage de puissance inégalée.

Le couple est impressionnant dès les bas régimes : jusqu’à 540 Nm pour vous offrir des accélérations fulgurantes. Les performances du bloc moteur vous stupéfieront à chaque changement de vitesse, dans un rugissement impressionnant. La sonorité du V10 5.2 FSI s’écoute et se savoure dans toute sa splendeur au sein même de l’habitacle.

Une puissance irrésistible. Le moteur V10 5.2 FSI a recours à la technologie FSI® couplée à une culasse à quatre soupapes par cylindre. La réduction de la tubulure d’admission permet d’obtenir une combustion plus efficiente du carburant tandis que la gestion optimisée du moteur porte la puissance totale à 560 ch. Le carter sec permet d’abaisser le centre de gravité du moteur et, par là même, d’améliorer la répartition des masses et donc la manœuvrabilité. Ce type de lubrification assure par ailleurs une pression d’huile élevée à un niveau constant, même lorsque le moteur est fortement sollicité. Vous vous en rendrez compte lors des longues phases d’appui, où la réactivité du moteur reste exceptionnelle.


Consommation et émissions :

Consommation de carburant en cycle mixte : 13,7 l/100 km
Émissions de CO2 combinées : 327 g/km










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Friday, October 01, 2010

FIESTA RS WRC

FIESTA RS WRC DONNING BLUE IN PARIS PREVIEW

Paris — Ford Racing's new challenger for the 2011 Federation Internationale de L’Automobile World Rally Championship, the all-new Fiesta RS World Rally Car, made its first global public appearance at the Paris Motor Show today.

The Fiesta RS WRC will make its competition debut in Rally Sweden, the opening round of the 2011 FIA World Rally Championship, on 10—13 February.

For Paris, the preview model has been finished in a striking blue and grey livery, specially developed for the show by Ford of Europe's design team. The new World Rally Car, derived from the best-selling Fiesta road car, is being developed by Ford of Europe and its rally partner M-Sport.

Using as a base the Ford Fiesta S2000 rally car, which won the legendary Monte Carlo Rally on its debut last January and other international and national rallies in 2010, Ford of Europe's design team and M-Sport have worked together to fine-tune the styling of the bodywork and aerodynamic package of the new Fiesta to create an exciting replacement for the outgoing Focus RS WRC.

Although detailed changes may be made as the Fiesta RS WRC car continues its development programme through the balance of this year and in time for the commencement of the team's specialised pre-season testing, the final car will share the eye-catching appearance and acclaimed kinetic design styling cues synonymous with Ford's latest road vehicles. The interior will also be instantly recognisable as a Fiesta RS WRC rally car as it contains a number of production parts.

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