Nouvelle Audi R8 V10

Inspirée de la compétition
Le nouveau fleuron sportif de la gamme Audi a été dévoilé peu avant l’inauguration du Salon. Lignes acérées, moteurs V10 et technologies de pointe… la deuxième génération de l’Audi R8 affiche plus que jamais ses origines issues de la compétition automobile.
Grâce à une coopération étroite entre ingénieurs de course, pilotes de course et développeurs, l’Audi R8 fait un bond en termes de performances et se hisse un peu plus haut sur le segment des GT. « Avec la nouvelle Audi R8, nos ingénieurs ont accumulé l’expertise de la course et l’ont portée sur la route, explique Ulrich Hackenberg, membre du directoire AUDI AG en charge du développement technique. Aucun autre modèle n’est plus évocateur de sportivité. C’est un fait : la nouvelle Audi R8 V10 plus est la plus puissante et la plus rapide des productions de série Audi de tous les temps.

 

Deux motorisations hautes performances
La motorisation V10 5.2 FSI est disponible en deux versions : la première de 540 ch et la seconde de 610 ch ! Une puissance qui permet à l’Audi R8 de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale sur circuit de 330 km/h. Grâce une boîte S tronic à 7 rapports, la force motrice transite par un système quattro® dernière génération qui transmet jusqu’à 100 % du couple sur le train avant ou le train arrière. Au besoin, le nouveau mode « dynamic handling » de l’Audi drive select adapte les principaux paramètres dynamiques à l’adhérence de la chaussée. Autre performance et non des moindres, l’Audi R8 V10 plus affiche un poids à vide de 1 454 kg, soit un gain de 50 kg par rapport à la génération précédente grâce à une construction ultralégère. Combinaison d’aluminium et de fibres de carbone, l’Audi Space Frame (ASF) ouvre ainsi de nouveaux horizons en matière de poids, de rigidité et de résistance aux chocs malgré un large surcroît d’équipement.

 

Place à la haute technologie
Le design évolue également. La nouvelle Audi R8 affiche des lignes plus affûtées et un style globalement plus agressif : nouvelle calandre Singleframe plus anguleuse, prises d’air élargies, capot nervuré… Les feux avant intégralement à LED de série peuvent laisser place à des projecteurs laser disponibles en option. À l’intérieur, l’instrumentation fait également un bond en avant avec l’Audi virtual cockpit, tableau de bord entièrement digital inauguré sur la dernière Audi TT. La plupart des commandes sont regroupées sur le volant sous forme de satellites. Au volant, le conducteur a l’impression d’être dans une véritable voiture de course avec en plus le raffinement et le concentré de technologies qui font une Audi.

 

De la route au circuit
La nouvelle Audi R8 s’accompagne aussi d’une version LMS dernière génération. Plus puissante et plus performante, la nouvelle Audi R8 LMS fait littéralement un bond en avant en développant 585 ch. Fruit d’une étroite collaboration entre Audi Sport et la production de série, l’Audi R8 LMS s’appuie sur la nouvelle Audi R8 avec qui elle partage 50 % de ses pièces, dont le moteur V10. En outre, l’Audi R8 LMS fait appel au plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et intègre une cage de sécurité répondant aux exigences du règlement GT3. Les écuries privées pourront passer commande de la nouvelle Audi R8 LMS en 2016. En attendant l’année prochaine, elle fera son apparition sur les circuits et sera testée à l’occasion de grandes courses internationales.

 



 

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Audi R8 GT

Un tempérament à nul autre pareil

Le spoiler avant avec ses déflecteurs latéraux a été entièrement redessiné. La grille de radiateur se pare de noir mat tandis que la calandre Audi Singleframe est en gris titane mat. Les rétroviseurs extérieurs sont en gris carbone mat avec un pied sculpté en aluminium.

Les jantes de l’Audi R8 GT en disent long sur son tempérament sportif : 19 pouces et cinq rayons dédoublés en Y avec effet titane, derrière lesquels on aperçoit les freins céramique Audi. Leurs étriers étincellent en rouge anodisé tandis que leurs disques en céramique renforcée de fibres de carbone garantissent une décélération surpuissante.

L’aileron arrière fixe et le diffuseur en gris carbone mat sont directement inspirés par le monde du sport automobile, tandis que les cannelures d’échappement affichent un nouveau design qui emporte l’adhésion de tous. La peinture contrastée du bouclier et des flaps en gris titane mat confère à la poupe un look encore plus saisissant.

Le dynamisme de la face avant se ressent au premier coup d’œil : par exemple au travers des feux LED en verre clair. Avec leurs déflecteurs internes teintés en noir, ils affichent un design spécifique à l’Audi R8 GT.

Une véritable atmosphère de voiture de course

Avec son design « monoposto », le cockpit est un pur produit du monde de la course automobile. Les sièges baquets Sport vêtus d’alcantara avec surpiqûres contrastées assurent quant à eux un maintien parfait.

Des matériaux de grande qualité jusque dans les moindres détails : cadrans blancs du tableau de bord, nouveau design du levier de vitesses, inserts décoratifs carbone mat et volant Sport R8 GT en alcantara.

Un concept qui emporte l’adhésion. Un nouveau visage irrésistible. L’Audi R8 GT n’existe qu’à 333 exemplaires, tous numérotés par une plaquette apposée à côté du levier de vitesses.

Une puissance impressionnante

Le concept « high-revving » a fait ses preuves sur de nombreux moteurs de voitures de course. Avec le moteur de l’Audi R8 GT, il fournit aujourd’hui une puissance supérieure ainsi qu’une plage de puissance inégalée.

Le couple est impressionnant dès les bas régimes : jusqu’à 540 Nm pour vous offrir des accélérations fulgurantes. Les performances du bloc moteur vous stupéfieront à chaque changement de vitesse, dans un rugissement impressionnant. La sonorité du V10 5.2 FSI s’écoute et se savoure dans toute sa splendeur au sein même de l’habitacle.

Une puissance irrésistible. Le moteur V10 5.2 FSI a recours à la technologie FSI® couplée à une culasse à quatre soupapes par cylindre. La réduction de la tubulure d’admission permet d’obtenir une combustion plus efficiente du carburant tandis que la gestion optimisée du moteur porte la puissance totale à 560 ch. Le carter sec permet d’abaisser le centre de gravité du moteur et, par là même, d’améliorer la répartition des masses et donc la manœuvrabilité. Ce type de lubrification assure par ailleurs une pression d’huile élevée à un niveau constant, même lorsque le moteur est fortement sollicité. Vous vous en rendrez compte lors des longues phases d’appui, où la réactivité du moteur reste exceptionnelle.

Consommation et émissions :
Consommation de carburant en cycle mixte : 13,7 l/100 km
Émissions de CO2 combinées : 327 g/km

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Audi R8 V12 TDI concept

Audi révolutionne le haut de gamme au Salon de Détroit 2008. La marque présente le premier moteur diesel 12 cylindres équipant une voiture routière sportive hautes performances. Ce moteur V12 TDI, qui équipe ce concept car, développe une puissance de 500 ch et 1000 Nm de couple. Visitez ma liste de liens auto

Audi is presenting a revolution in the top class at the 2008 North American International Auto Show – the first 12-cylinder diesel engine in a high-performance road sports car. The V12 TDI engine. with a displacement of six litres, powers this R8-based concept car. This unit generates a huge 500PS and 1,000 Nm of torque. Check my car links

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