www.laurent-roy.com : blog auto

Friday, March 13, 2015

Nouvelle Audi R8 V10

Inspirée de la compétition
Le nouveau fleuron sportif de la gamme Audi a été dévoilé peu avant l’inauguration du Salon. Lignes acérées, moteurs V10 et technologies de pointe… la deuxième génération de l’Audi R8 affiche plus que jamais ses origines issues de la compétition automobile.
Grâce à une coopération étroite entre ingénieurs de course, pilotes de course et développeurs, l’Audi R8 fait un bond en termes de performances et se hisse un peu plus haut sur le segment des GT. « Avec la nouvelle Audi R8, nos ingénieurs ont accumulé l’expertise de la course et l’ont portée sur la route, explique Ulrich Hackenberg, membre du directoire AUDI AG en charge du développement technique. Aucun autre modèle n’est plus évocateur de sportivité. C’est un fait : la nouvelle Audi R8 V10 plus est la plus puissante et la plus rapide des productions de série Audi de tous les temps.

Deux motorisations hautes performances
La motorisation V10 5.2 FSI est disponible en deux versions : la première de 540 ch et la seconde de 610 ch ! Une puissance qui permet à l’Audi R8 de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale sur circuit de 330 km/h. Grâce une boîte S tronic à 7 rapports, la force motrice transite par un système quattro® dernière génération qui transmet jusqu’à 100 % du couple sur le train avant ou le train arrière. Au besoin, le nouveau mode « dynamic handling » de l’Audi drive select adapte les principaux paramètres dynamiques à l’adhérence de la chaussée. Autre performance et non des moindres, l’Audi R8 V10 plus affiche un poids à vide de 1 454 kg, soit un gain de 50 kg par rapport à la génération précédente grâce à une construction ultralégère. Combinaison d’aluminium et de fibres de carbone, l’Audi Space Frame (ASF) ouvre ainsi de nouveaux horizons en matière de poids, de rigidité et de résistance aux chocs malgré un large surcroît d’équipement.

Place à la haute technologie
Le design évolue également. La nouvelle Audi R8 affiche des lignes plus affûtées et un style globalement plus agressif : nouvelle calandre Singleframe plus anguleuse, prises d’air élargies, capot nervuré… Les feux avant intégralement à LED de série peuvent laisser place à des projecteurs laser disponibles en option. À l’intérieur, l’instrumentation fait également un bond en avant avec l’Audi virtual cockpit, tableau de bord entièrement digital inauguré sur la dernière Audi TT. La plupart des commandes sont regroupées sur le volant sous forme de satellites. Au volant, le conducteur a l’impression d’être dans une véritable voiture de course avec en plus le raffinement et le concentré de technologies qui font une Audi.

De la route au circuit
La nouvelle Audi R8 s’accompagne aussi d’une version LMS dernière génération. Plus puissante et plus performante, la nouvelle Audi R8 LMS fait littéralement un bond en avant en développant 585 ch. Fruit d’une étroite collaboration entre Audi Sport et la production de série, l’Audi R8 LMS s’appuie sur la nouvelle Audi R8 avec qui elle partage 50 % de ses pièces, dont le moteur V10. En outre, l’Audi R8 LMS fait appel au plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et intègre une cage de sécurité répondant aux exigences du règlement GT3. Les écuries privées pourront passer commande de la nouvelle Audi R8 LMS en 2016. En attendant l’année prochaine, elle fera son apparition sur les circuits et sera testée à l’occasion de grandes courses internationales.

http://www.audi.fr

Labels: 2015, Audi, R8, V10

Wednesday, September 11, 2013

Audi Sport quattro concept

Il y a 30 ans naissait l’Audi Sport quattro, qui s’imposait en rallye comme le coupé quattro né trois ans plus tôt. Cinq millions de « quattro » plus tard, Audi présente l’Audi Sport quattro concept. La rencontre entre l’élégance et l’ « ADN » des premières quattro®…

Audi Sport quattro concept
Le quattro® est Audi et Audi est le quattro®, le constructeur et la technologie sont indéniablement liés. Pour célébrer le 30e anniversaire de l’Audi Sport quattro, Audi présente son héritier au Salon Automobile de Francfort (IAA) 2013. Le concept Audi Sport quattro poursuit la grande tradition du quattro avec un design de coupé unique et un système plug-in hybride d’une puissance de 700 ch.
Le quattro® est plus qu’une technologie, c’est une philosophie. Il signifie sécurité et sportivité, compétence technique et approche dynamique de la route. Depuis le lancement du « Ur-quattro » en 1980, Audi a vendu plus de 5 millions de voitures à quatre roues motrices, bien plus que n’importe quel autre constructeur haut de gamme. La transmission quattro® a fait ses preuves ces trente-trois dernières années, notamment par ses nombreuses victoires en sport automobile.
L’Audi Sport quattro est une voiture légendaire, imaginée pour l’homologation en Championnat du monde des Rallyes et présentée au Salon Automobile de Francfort de 1983. Avec ses 306 ch et dotée de nombreuses innovations techniques, elle était la « supercar » de l’époque. L’empattement court, qui facilitait sa maniabilité, donnait à l’Audi Sport quattro son look unique. La voiture a écrit l’histoire de la course automobile. En 1987, Walter Röhrl l’a conduite vers la victoire à la course de côte de Pikes Peaks dans le Colorado.

Puissance et performance
La technologie plug-in hybrid fait de l’Audi Sport quattro concept un modèle dynamique à couper le souffle. La puissance cumulée est de 700 ch pour un couple de 800 Nm. La transmission est assurée par une boîte tiptronic à 8 rapports, modifiée pour le groupe motopropulseur de ce modèle, qui dispose d’un différentiel sport sur l’essieu arrière. Conformément à la norme en vigueur, le concept consomme en moyenne 2,5 litres d’essence pour 100 kilomètres, avec un rejet de CO2/km de seulement 59 g.
Le moteur thermique est un V8 TFSI bi-turbo de 4 litres de cylindrée. Il développe une puissance de 560 ch et un couple de 700 Nm. Il est équipé de l’Audi cylinder on demand (CoD), qui peut désactiver quatre cylindres sur les 8, et du système Start/Stop.
Placé entre le 4.0 TFSI et la transmission, le moteur électrique en forme de disque produit 110 kW et pour un couple de 400 Nm. Il développe la puissance de traction à partir de la batterie lithium-ion à liquide de refroidissement, placée à l’arrière du véhicule et d’une capacité de 14.1 kWh. Le concept se recharge via un Audi wall box, utilisant un système de charge intelligent qui assure une alimentation optimale de la batterie lithium-ion. Le concept Audi Sport quattro dispose d’une autonomie de 50 kilomètres en mode tout-électrique. Un système intelligent contrôle l’interaction entre les deux alimentations et le conducteur peut choisir entre différents modes de conduite. Trois différents modes sont proposés : le mode EV pour une conduite purement électrique, le mode hybrid pour une meilleure efficience et le mode Sport pour des performances maximales. 

Compétition et élégance
Avec l’Audi Sport quattro concept, Audi remet au goût du jour sa grande tradition et reprend des idées du concept Audi quattro présenté il y a trois ans. Fermement ancré sur des roues de 21’’, il garantit une excellente tenue de route. Les proportions sont équilibrées et suggèrent la sportivité.
Comme l’Audi Sport quattro, l’Audi Sport quattro concept a été imaginée dans l’esprit de la course automobile. Si plusieurs éléments de design sont un hommage aux modèles quattro du début des années 1980, ils ont tous une fonction technique. Par exemple, les piliers C anguleux et plats, ou encore les doubles phares rectangulaires, présentant la technologie innovante Audi Matrix LED, désormais disponible sur la nouvelle Audi A8.

http://www.audi.de

Labels: 2013, Audi, Bi-Turbo, Concept, Quattro, Sport, V8

Tuesday, July 19, 2011

Nouvelle Audi A5 coupé

Audi A5 : nouvelles armes pour nouveau succès

Discrètes retouches de style, nouvelles motorisations, technologies ultramodernes : la gamme Audi A5 cisèle ses armes de séduction. Elégance, plaisir de conduite et connectivité sont au menu de l'automne 2011, avec de nouveaux feux à LED, une direction électromécanique de série sur toute la gamme, mais aussi, en option, la préparation téléphone 8W avec Internet embarqué et connexion à Google Earth.

www.audi.com

Come visit my website and enjoy:

My hundreds of usefull car links
More than 2000 car related ads from 1915 to today !
More than 350 car magazine covers from all around the world !

Labels: A5, Audi

Saturday, June 11, 2011

Audi R8 GT Spyder

Aggressive power and Audi ultra – the Audi R8 GT Spyder

Even lighter, even more powerful, even more captivating: The Audi R8 GT Spyder delivers breathtaking performance. The open-top flagship version of the high-performance sports car develops 412 kW (560 hp) and – thanks to Audi ultra – has trimmed a full 85 kilograms (187.39 lb) from an already low weight. The R8 GT Spyder accelerates from zero to 100 km/h (62.14 mph) in 3.8 seconds and reaches a top speed of 317 km/h (196.97 mph).

Prodigious power: the drivetrain
The performance offered by the new top-of-the-line model in the R8 family is formidable. The 5.2-liter V10 with an aluminum crankcase draws its fuel from an FSI direct injection system. Dry-sump lubrication ensures a reliable supply of oil even under maximum lateral or straight-line acceleration.

With its modified electronic management, the long-stroke engine produces 540 Nm (398.28 lb-ft) of torque at 6,500 rpm, and its peak output is 412 kW (560 hp). Each unit of horsepower has only 2.93 kilograms (6.46 lb) to move.

Pure comfort: the interior and equipment
Great attention to detail is evident in the materials and workmanship inside the car. The salient aspect of the controls is their logically structured design. The open two-seater offers a roomy interior, and its front end can accommodate up to 100 liters (3.53 cu. ft) of cargo. The rear bulkhead houses three storage compartments.

Fuel consumption and emissions data:
Fuel consumption, combined: 14.2 l/100 km
CO2 emissions, combined: 332 g/km

The R8 GT Spyder will have a base price in Germany of 207,800 euros.