La Jaguar C-X75 dans SPECTRE, le 24ème opus de James Bond

Jaguar Land Rover a annoncé les modèles qui apparaîtront dans SPECTRE, le 24ème opus de James Bond produit par EON Productions d’Albert R. Broccoli, Metro-Goldwyn-Mayer Studios, et Sony Pictures Entertainment. On pourra y voir, entre autres, des Jaguar C-X75, des Range Rover Sport SVR et des Defender ‘Big Foot’ fournis par Jaguar Land Rover Special Operations.

 La Jaguar C-X75 apparaîtra dans une spectaculaire course poursuite dans les rues de Rome, aux côtés d’une Aston Martin DB10. Les C-X75 ont été construites en collaboration avec Williams Advanced Engineering dans la région d’Oxford en Angleterre.

Les avancées réalisées en collaboration avec Williams Advanced Engineering dans le développement de prototypes du C-X75, en termes de technologies hybrides, de matériaux en fibre de carbone et de solutions design sophistiquées, seront mises à profit par Jaguar dans d'autres domaines de la recherche et du développement, afin de créer des produits innovants.

 

« Le programme C-X75 mobilise le savoir-faire le plus évolué de Jaguar en matière d'ingénierie et de design. On peut dire qu'il s'agit du modèle le plus rapide servant à tester les technologies les plus avancées du monde automobile, avec sa transmission hybride et ses performances stupéfiantes. Jaguar essaie toujours d'imaginer les voitures de demain et, grâce à des projets comme le C-X75, nous posons les fondements d'une nouvelle génération d'innovations Jaguar. » - Adrian Hallmark, Global Brand Director de Jaguar

 

Densités de couple et de puissance les plus élevées de la production actuelle

 Le C-X75 offre une puissance combinée de plus de 850ch CEE et un couple de 1000Nm CEE, grâce à son moteur conçu sur le modèle d'une Formule 1 : quatre cylindres, 1,6L, double suralimentation, générant 509ch CEE à 10 000 tr/min.

 Ce moteur est associé à des moteurs électriques offrant la plus forte densité de couple et de puissance de notre production, et génèrent 390ch CEE supplémentaires. Le lot de batteries du C-X75 est le lot VHR le plus puissant du monde (en mesure continue), puisqu'il est capable de fournir plus de 300 kW sur toute la fenêtre d'exploitation de la charge.

 Le C-X75 peut passer de 0 à 160 km/h en moins de 6 secondes, grâce à sa transmission automatique séquentielle à 7 vitesses qui permet de changer de vitesse en moins de 2 dixièmes de secondes. Le tout premier prototype du C-X75 a facilement dépassé les 320 km/h en phase de test - et la voiture peut, en théorie, atteindre une vitesse maximale de 354 km/h.

 

 Le profil déployable et un soubassement sophistiqué créent une déportance de plus de 200 kg à 320 km/h, tandis que des systèmes actifs renforcent sa stabilité à grande vitesse.

 

Des émission très faibles et un mode électrique.

 Grâce à sa spécification VHR rigoureuse concernant la batterie mobile, le C-X75 peut atteindre les 60 km/h en mode électrique pur et faire descendre ses émissions de CO2 en dessous de 89 g/km.

 Le projet C-X75 permet plus que jamais à Jaguar de prétendre au titre de premier investisseur britannique en matière de technologies innovantes. Les résultats obtenus dans le cadre du programme C-X75, en particulier en matière de technologies de transmission et de matériaux composites légers, montrent l'excellence technique de Jaguar en tant que marque à la pointe du développement et de la construction automobiles.

 

 Le C-X75 repousse toutes les limites, en termes de puissance, de performance et de consommation de carburant.

 

Nouvelle Audi R8 V10

Inspirée de la compétition
Le nouveau fleuron sportif de la gamme Audi a été dévoilé peu avant l’inauguration du Salon. Lignes acérées, moteurs V10 et technologies de pointe… la deuxième génération de l’Audi R8 affiche plus que jamais ses origines issues de la compétition automobile.
Grâce à une coopération étroite entre ingénieurs de course, pilotes de course et développeurs, l’Audi R8 fait un bond en termes de performances et se hisse un peu plus haut sur le segment des GT. « Avec la nouvelle Audi R8, nos ingénieurs ont accumulé l’expertise de la course et l’ont portée sur la route, explique Ulrich Hackenberg, membre du directoire AUDI AG en charge du développement technique. Aucun autre modèle n’est plus évocateur de sportivité. C’est un fait : la nouvelle Audi R8 V10 plus est la plus puissante et la plus rapide des productions de série Audi de tous les temps.

 

Deux motorisations hautes performances
La motorisation V10 5.2 FSI est disponible en deux versions : la première de 540 ch et la seconde de 610 ch ! Une puissance qui permet à l’Audi R8 de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale sur circuit de 330 km/h. Grâce une boîte S tronic à 7 rapports, la force motrice transite par un système quattro® dernière génération qui transmet jusqu’à 100 % du couple sur le train avant ou le train arrière. Au besoin, le nouveau mode « dynamic handling » de l’Audi drive select adapte les principaux paramètres dynamiques à l’adhérence de la chaussée. Autre performance et non des moindres, l’Audi R8 V10 plus affiche un poids à vide de 1 454 kg, soit un gain de 50 kg par rapport à la génération précédente grâce à une construction ultralégère. Combinaison d’aluminium et de fibres de carbone, l’Audi Space Frame (ASF) ouvre ainsi de nouveaux horizons en matière de poids, de rigidité et de résistance aux chocs malgré un large surcroît d’équipement.

 

Place à la haute technologie
Le design évolue également. La nouvelle Audi R8 affiche des lignes plus affûtées et un style globalement plus agressif : nouvelle calandre Singleframe plus anguleuse, prises d’air élargies, capot nervuré… Les feux avant intégralement à LED de série peuvent laisser place à des projecteurs laser disponibles en option. À l’intérieur, l’instrumentation fait également un bond en avant avec l’Audi virtual cockpit, tableau de bord entièrement digital inauguré sur la dernière Audi TT. La plupart des commandes sont regroupées sur le volant sous forme de satellites. Au volant, le conducteur a l’impression d’être dans une véritable voiture de course avec en plus le raffinement et le concentré de technologies qui font une Audi.

 

De la route au circuit
La nouvelle Audi R8 s’accompagne aussi d’une version LMS dernière génération. Plus puissante et plus performante, la nouvelle Audi R8 LMS fait littéralement un bond en avant en développant 585 ch. Fruit d’une étroite collaboration entre Audi Sport et la production de série, l’Audi R8 LMS s’appuie sur la nouvelle Audi R8 avec qui elle partage 50 % de ses pièces, dont le moteur V10. En outre, l’Audi R8 LMS fait appel au plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et intègre une cage de sécurité répondant aux exigences du règlement GT3. Les écuries privées pourront passer commande de la nouvelle Audi R8 LMS en 2016. En attendant l’année prochaine, elle fera son apparition sur les circuits et sera testée à l’occasion de grandes courses internationales.

 



 

http://www.audi.fr

 

2015 Morgan Aero 8

• Over 1250 Aero platform cars delivered since 1st generation launch in 2000.
• New Aero 8 signifies return to soft top motoring within the current Aero range.
• Significant changes to the aluminium chassis, suspension and vehicle aerodynamics.
• Powered by a 4.8 litre V8 BMW engine producing 367bhp.
• Available with 6 speed manual or automatic transmission (with paddle shift).
• New Hand sculpted aluminium body and revised interior styling.
• Largest options list of any Morgan sports car to date.
• The Aero SuperSports and Coupé cease production in April 2015.
• Production begins during quarter 4 of this year.

 

The 2015 Morgan Aero 8 makes its global debut at the 85th International Geneva Motor show, 15 years since the launch of the original Aero Eight. Significant visual and mechanical changes make the 5th generation of this iconic model the most refined Morgan Aero product to date.

 

ExteriorStyling of the new Aero 8 was influenced by classic open cars from the 1960s, reflecting a trend of long, fast and low shoulder lines and cabin focused body work. From above, the view echoes that of a boat deck, enhancing the sense of adventure and escapism.
A dramatic rear opening clam shell boot is used to both tension and hide the new double-lined mohair hood. Occupants are seated low in the vehicle, which in turn enables a sleek roof line and balanced vehicle proportions. The Aero 8 is available with an optional hardtop that transforms the car into a coupé with ease.

 

InteriorPassenger experience has been at the forefront of the design process. New dashboard arrangements, real wood surrounds, textured box-woven carpets and fine leather trim enhance the new interior. The introduction of a new air conditioning system ensures that the car is more usable in warmer climates, a reflection of Morgan’s expansion into new markets across the globe. Optional touch screen media systems, low slung carbon seats and bespoke detailing packs add to Morgan’s already extensive options list.

 

DynamicsThe aluminium chassis benefits from improved torsional stiffness, a revised front end, all new suspension, anti-roll bars and a new BMW limited slip differential. The driver benefits from a more responsive and better handling sports car. ABS (with EBD), power steering, cruise control and airbags add further passenger convenience and safety.

 

SummaryThis, the most refined Aero product to date, is a fitting evolution of Morgan’s most technologically advanced range of vehicles. The Aero 8 will enter production in Q4 2015 with limited production numbers available. Morgan tailors every car to align with the customer’s personal vision. With infinite combinations of paint, leather and a vast array of detail choices, every Aero built will be a one-off.

“Morgan cars are synonymous with open top motoring. We produce 2-seater sports cars that are lightweight and exhilarating to drive. The new Aero 8 signifies a return to this formula within our flagship range of vehicles. The Aero 8 offers the perfect marriage of fine craftsmanship and performance technology, one that we believe is so important in today’s increasingly autonomous world." - Morgan Managing Director, Steve Morris.

“This project presented us with an opportunity to evaluate and capture exactly what defines Morgan as a class leader in hand-making luxury British sports cars. Over the last 15 years the Aero Platform has successfully evolved both aesthetically and mechanically. Now on the 15th anniversary of the original iconic Aero Eight, it is incredibly exciting to have the chance to revisit the design with this knowledge in mind.” - Morgan Head of Design, Jonathan Wells.

Engine: BMW 4799CC V8
Gearbox: BMW Man 6spd
Max Power: 270kw (367/bhp)
Max Torque: 490Nm (370 lb/ft)
Performance: 0 – 62 4.5 seconds
Top Speed: 170mph (273kph)
Power to weight: 315 bhp / tonne
Urban mpg: 16 mpg (18.2l /100km)
Extra urban: 32 mpg (8.7l /100km)
Combined: 23 mpg (12.11 /100km)
Co2: 282 g/km
Length: 4147mm
Width: 1751mm
Height: 1248mm
Dry weight: 1,180kg
Homologation: EU
Fuel tank size: 55 litres
Chassis: Aluminium bonded / welded



 

 

 

 

 

 

 

 

 

www.morgan-motor.co.uk